IN GUIDA SULLA BETA 300RR RACE EDITION: IL WRAP

Rodney Smith è venuto dall'Idaho la scorsa settimana per consegnare una Beta 300RR Race Edition del 2023. Questa è una versione premium della 300RR "Standard". Utilizza la lubrificazione premiscelata anziché l'iniezione d'olio. Il motore ha una luce di scarico più grande, una compressione più elevata e una diversa fasatura della valvola di potenza. Dispone inoltre di sospensioni KYB anteriori e posteriori e di un lungo elenco di extra tra cui paramani, pedane in alluminio, blocchi dell'asse anodizzati, maniglia dell'asse anteriore e altro ancora. Quest'anno tutte le Beta hanno nuove protezioni del radiatore un po' più strette ed eleganti.

Per il resto il motore è lo stesso dell'RR standard. Il grosso problema per noi è il carburatore Keihin PWK da 36 mm. Alimenta un motore con una valvola di potenza regolabile fisicamente. Ha un controbilanciatore, due opzioni di mappatura e una frizione a diaframma ad azionamento idraulico. Si è evoluto, ma questa è la stessa ricetta che ha dominato per anni le corse fuoristrada. Questo è più o meno l'ultimo dei 300 a due tempi della vecchia scuola che può essere messo a punto con mezzi tradizionali. Si utilizzano getti per alterare la miscela di carburante e una chiave esagonale per regolare il precarico sul regolatore della valvola di potenza. Non porti un computer portatile in pista per nessun motivo.

Se guidi motociclette fuoristrada da più di un minuto, sai praticamente cosa aspettarti dalla Beta 300RR Race Edition. È la moto più dolce per le condizioni più difficili. La potenza che produce ai bassi livelli è incredibile e perfettamente controllabile. Può essere portato a regimi assurdamente bassi senza il timore di stallo. Nel mezzo, la Race Edition ha chiaramente qualcosa in più da offrire rispetto alla versione standard. Ha più potenza di trazione e un colpo notevole al centro, anche se la parte alta è più o meno la stessa. Non è una moto follemente veloce in cima. Certamente funziona bene, ma non sfiderà nessun quattro tempi da 450 cc. Quando ha finito di girare, è finito; meglio spostarsi presto e altro ancora.

Una differenza fondamentale per la Race Edition di quest'anno è l'ammortizzatore KYB. La forcella KYB a cartuccia chiusa è apparsa su questo modello alcuni anni fa e ha rappresentato un miglioramento significativo rispetto alla forcella Sachs standard. Francamente non ci aspettavamo di vedere un miglioramento così drammatico al posteriore, ma siamo rimasti sorpresi. La Beta 300RR Race Edition ha sospensioni eccezionali nel complesso. Fa un ottimo lavoro nel colmare il divario tra il trail riding e la corsa a tutto campo. Sulle rocce e sui percorsi tecnici a bassa velocità, la bici è ragionevolmente morbida, stabile e prevedibile. Sui percorsi più veloci e sugli whoops, è livellato e rimane sollevato nella corsa fino a quando non si verificano impatti schiaccianti. Anche lì, tocca il fondo delicatamente, senza un rumore metallico o un sobbalzo brusco. Faremo un test completo della beta 300RR Race Edition del 2023 nell'edizione cartacea di Dirt Bike dell'agosto 20923, che potrai trovare in edicola. Ancora.

Questa nuova corsa è la terza della serie BDR-X di percorsi ad anello più brevi. La Steens Mountain & Alvord Desert BDR-X sarà rilasciata mercoledì 7 giugno durante una trasmissione in diretta su YouTube. Il direttore esecutivo di BDR Inna Thorn, il co-architetto di Route e ambasciatore di BDR Nathan Fant e il co-fondatore e CEO di Mosko Moto Pete Day lo faranno trasmesso in diretta dalla sede Mosko Moto a White Salmon, WA. La presentazione, della durata di un'ora, includerà la proiezione del film documentario di 20 minuti sulla spedizione, il rilascio ufficiale delle tracce e delle risorse del percorso e uno sguardo dietro le quinte della creazione e della prima spedizione di gruppo su questa corsa.

Informazioni sul percorso Progettato per mostrare il sorprendente contrasto tra la Steens Mountain e il deserto di Alvord, questo BDR-X presenta una transizione di altitudine di 5000 piedi nel remoto sud-est dell'Oregon. Con partenza e arrivo a Fields, Oregon, il circuito di 265 miglia può essere completato in due giorni. Sarebbe difficile trovare un mix più diversificato di terreno di superficie che renda questa esperienza davvero unica.BDR-X.Presentato da Mosko MotoMercoledì 7 giugnoSteens Mountain e Alvord Desert Rilascio del percorso live BDR-X17:00 PST / 20:00 ESTYouTube .com/RideBDR

KTM ha annunciato la motocicletta KTM 450 SMR Supermoto del 2024. Questo è un modello a produzione limitata basato sulla moto da cross 450SX-F del 2024. Ecco alcuni dei punti salienti tecnici del comunicato stampa di KTM: