C'è in vendita un camion di supporto originale Camel Trophy Bedford MK 4x4

Questo è un camion di supporto originale Camel Trophy Bedford MK 4×4 costruito nel 1982 e successivamente utilizzato nell'evento. Aveva il compito di trasportare attrezzature tra i campi e la sua comprovata capacità di trasportare fino a 6 tonnellate fuoristrada lo avrebbe reso un veicolo ideale per questo lavoro.

Ora viene offerto in vendita a Melksham in Inghilterra su eBay come veicolo da progetto. Dalle immagini è chiaro che avrà bisogno di un restauro completo, tuttavia per gli appassionati di fuoristrada potrebbe rappresentare un'opportunità unica nella vita di acquisire un Bedford MK veterano del Camel Trophy.

Il Camel Trophy è ora meglio conosciuto per l'utilizzo di veicoli Land Rover, ma non è ampiamente noto che il primo evento comprendesse effettivamente tre squadre di tedeschi che esploravano la foresta amazzonica in Jeep nel 1980.

Come puoi vedere, questo camion avrà bisogno di un restauro completo per essere nuovamente operativo. Sarà un progetto importante ma senza dubbio ne varrà la pena.

Land Rover divenne l'unico fornitore di veicoli nel 1981 e rimase in questo ruolo fino alla conclusione dell'evento nel 2000. Dopo il 2000, i divieti di pubblicità delle sigarette nello sport uccisero il Camel Trophy e le marche di sigarette iniziarono rapidamente a scomparire dalle auto da corsa. e circuiti in tutto il mondo.

Nel corso dei suoi 20 anni, il Camel Trophy si è svolto in una notevole varietà di località su terreni selvaggi in paesi come Papua Nuova Guinea, Madagascar, Siberia, Sulawesi, Zaire e molti altri.

Dopo ogni evento alcuni concorrenti acquistavano i propri veicoli, un numero significativo veniva lasciato nel paese ospitante e molti di quelli riportati nel Regno Unito venivano privati ​​delle parti speciali, rendendo estremamente difficile oggi trovare i veicoli originali.

La maggior parte delle Land Rover e Range Rover che hanno preso parte all'evento sono state pesantemente modificate dal team di specialisti Land Rover Special Vehicles.

Sopra il video: Questa clip proviene da un episodio della Motor Week del 1993, la troupe della Motor Week vola nel Borneo per coprire il Camel Trophy che si svolgeva nel paese del sud-est asiatico quell'anno. Sarebbe la prima volta che una squadra americana vincerebbe l'evento.

Queste modifiche tendevano a variare di anno in anno, tuttavia in genere includevano elementi come roll-bar completi, verricelli, boccagli, componenti di sospensione e trasmissione migliorati, barre Brownchurch Bull e cespugli, ganci di traino e punti di recupero, protezione sottoscocca e protezioni dello sterzo.

Il Bedford MK era un camion militare sviluppato alla fine degli anni '60 sulla piattaforma del civile Bedford TK. L'MK fu introdotto formalmente nel 1970 e sarebbe stato venduto con la denominazione MK e MJ fino al 1992, con decine di migliaia di esemplari prodotti, quasi tutti per uso militare.

Il MK utilizza una versione modificata del telaio Bedford TK, ora dotato di assali anteriori e posteriori su molle a balestra. Il camion era dotato di freni a tamburo anteriori e posteriori, standard all'epoca, e sarebbe stato dotato di un motore a benzina o diesel che rinviava la potenza attraverso una trasmissione manuale e una scatola di trasferimento a doppia gamma agli assi.

Questa versione del camion Bedford MK ha due posti a sedere davanti, forse tre in caso di necessità, e un portello sul tetto.

La cabina era di tipo CoE (cabina sopra il motore), era costruita in acciaio da Marshall di Cambridge e presentava un ampio parabrezza monopezzo e posti a sedere per due o tre persone affiancate a seconda della variante specifica.

Nella parte posteriore il vassoio aveva i lati pieghevoli e un portellone posteriore pieghevole. È stata inoltre sviluppata un'ampia varietà di versioni speciali, comprese le varianti a pianale, gru, demolitore, cassonetto e trasporto truppe. Il trasporto truppe poteva trasportare 20 soldati nella parte posteriore più due nella cabina anteriore.

Ne esisteva una versione speciale costruita per l'ufficio postale generale britannico che veniva utilizzata per l'installazione dei pali del telegrafo. È stato soprannominato "Pole King" ed è probabilmente il singolo Bedford MK più famoso mai realizzato.